Home

Proudnicová karoserie

Obnovená premiéra: unikátní Škoda 935 Dynamic v plné kráse

Proudnicová karoserie s protáhlou zádí byla tehdy znakem konstruktérské moderny. Škodováckým vývojářům se podařilo udržet nízkou hmotnost karoserie použitím kombinace hliníku a oceli f) Proudnicová karoserie má vnější tvary řešeny tak, aby se dosahovalo co nejmenšího odporu vzduchu při jízdě. Rozdělení karoserií podle vnitřního uspořádání a) Trojprostorová karoserie má odstupňovanou záď. b) Dvouprostorová karoserie má splývavou záď typu hatchback ( dnes většinou s lichým počtem dveří ) Proudnicová karoserie. V době vývoje tohoto modelu se automobilka Škoda podílela na inovacích v oblasti aerodynamiky. To je ihned patrné z tvaru karoserie. Vůz Škoda 935 Dynamic tak disponuje až překvapivě nízkou hodnotou součinitele odporu vzduchu. Vděčí za to proudnicové karoserii doplněné o další konstrukční prvky Proudnicová karoserie Škody 935 a uložení motoru vzadu připomínalo tehdejší Tatrovky. Byl to ale moderní směr Na rozdíl od Tatry měla Škoda 935 plochý motor s vodním chlazením. Nakonec se do výroby tento vůz s poloautomatickou převodovkou nedostal

4) Rámy-účel,konstrukc

  1. Vlastní proudnicová karosérie byla vyrobena z dřevěných profilů a potažená ocelovými plechy. Vůz byl čtyřmístný a na délku měřil 3800 milimetrů. Široký pak byl 1400 a vysoký 1440 milimetrů. Rozvor činil 2320 milimetrů. Předmět soudní žaloby
  2. Jedinečná aerodynamická (proudnicová) karoserie je charakteristická třemi (později čtyřmi) předními světlomety, děleným zadním oknem a výraznými nasávacími otvory na bocích. Motor je opět uložen vzadu a pohání zadní kola, tentokrát se však jedná o vzduchem chlazený vidlicový osmiválec
  3. Nádherná proudnicová karoserie dovolila autu dosahovat tehdy nebývalých 160 km/h a třeba čtenáři deníku New York Times tento automobil před osmi lety v konkurenci více než šesti stovek dalších vozů zvolili v anketě veteránem roku
  4. imalizovala odpor vzduchu. Čtyřválcový motor s objemem necelých 2 litrů disponoval dostačujícím výkonem 50 koní
  5. Přísně aerodynamická proudnicová karoserie se součinitelem odporu vzduchu 0,36 je brána poprvé v historii Tatry coby polosamonosná, měla však ještě výdřevu. U prvních kusů byla z tohoto materiálu i podlaha. Luxusní, až šestimístná limuzína měřila na délku 5.130 mm, byla 1.700 mm široká a 1.500 mm vysoká
  6. Proudnicová karoserie V 570 se v mnohém podobá pozdějšímu vozu VW Brouk. Hans Ledwinka a Ferdinand Porsche se osobně znali a své zkušenosti a návrhy konzultovali. K sériové výrobě V 570 z mnoha důvodů nikdy nedošlo, prototyp ale sloužil jako předloha pro vůz Tatra 77 s osmiválcovým motorem vyráběný od roku 1934
  7. Proudnicová karoserie s protáhlou zádí byla tehdy znakem konstruktérské moderny. Škodováckým vývojářům se podařilo udržet nízkou hmotnost karoserie použitím kombinace hliníku a oceli. Konstruktéři zvolili umístění motoru před zadní poháněnou nápravou - šlo o kapalinou chlazený plochý čtyřválec (boxer) o.

Téměř pět a půl metrů dlouhá proudnicová karoserie působila impozantním dojmem. Na relativně krátkou přední kapotu, pod níž byly umístěny dvě rezervy, navazovalo výrazně skloněné čelní sklo. Pod prodlouženou splývavou zadní částí s charakteristickou ploutví uprostřed bylo umístěno pohonné ústrojí Lehká jednosměrná proudnicová karosérie byla nesena dvěma dvounápravovými podvozky s diskovými koly. Nejvyšší rychlost vozu činila 60 km/hod. a podvozek zaručoval vynikající jízdní vlastnosti. Každý ze čtyř mo­torů měl výkon 36,8 kW. Rozjezdové a brzdící stupně nebyly už ovládány klikou (kontrolérem), ale zcela. První aerodynamická Škoda slaví 85 let. Aerodynamické tvary, kulatá světla a proudnicová karoserie připomínající slzu. V meziválečných dobách se takovými rysy vyznačovala vozidla, která vyjela z továrny Tatra v Kopřivnici. Byla nadčasová a dodnes si jich po technické stránce cení i odborná automobilová veřejnost

80 let stará Škoda 935 Dynamic je skvost Autotrip

Proudnicová karoserie a vzduchem chlazený zážehový plochý čtyřválec uložený za zadní nápravou. Přesně tak vypadala Tatra T600, jež vešla ve známost pod přezdívkou Tatraplan. Tatra právě v tomto modelu experimentovala se vznětovým motorem a postavila tři prototypy Proudnicová karosérie ukrývala velmi nekonvenční techniku, která vůz neoficiálně pasovala na nejmodernější auto své doby. Pérování poprvé zajišťoval vysokotlaký hydraulicko pneumatický systém, který dodával energii i posilovačům řízení a brzd s dvouokruhovým vedením a kotouči na všech kolech Nejpůsobivějším prvkem byla samozřejmě proudnicová karoserie, tvarovaná podle aerodynamických principů ustavených Paulem Jarayem, bývalým konstruktérem vzducholodí Zeppelin a asistentem na Českém vysokém učení technickém, který ovlivnil i design proudnicových vozů Tatra

Nejlepší renovace veteránů za loňský rok. Organizace sdružující veteránisty ocenily celkem šest aut pěti majitelů Displej dobíjení ukazuje, jak generátor hustí energii do baterií, indikátor oznamující průměrnou spotřebu klesl, stejně jako jeho kolega hlídající okamžitou spotřebu. Celohliníková proudnicová karoserie prořezává s tichým svištěním vzduch - tohle auto je opravdu zvláštní. Ideální spojení. To není žádné sci-fi

Malou revolucí byla proudnicová karoserie Mecedesu-Benz W 196, s níž Stříbrné šípy pokořily své soupeře hned při premiéře v GP Francie 1954. Dnes by taková konstrukce neprošla, formule musí mít odkrytá kola Na moderním základě však bude umístěna charakteristická proudnicová karoserie. Také interiér by se měl nést v duchu původního stroje a nabídnout retro atmosféru přelomu 40. a 50. let. Takový vůz by se pochopitelně vyráběl kusově, na objednávky zákazníků V Paříži začala slavná veteránská výstava. Na Rétromobile jsou hvězdou české Tatry. Tatrám bylo na pařížském výstavišti vyhrazeno 500 m2. Krásná temně modrá Tatra 77. Nechybí řada velmi vzácných kousků od soukromých sběratelů, ale ani vozy z kopřivnického muzea. Typická je proudnicová karoserie vozů Tatra. Slovník spisovného jazyka českého | Nápověda | © Ústav pro jazyk český, v. v. i. 2011 : Jen hesla Hesla i heslové stati Celá slov

Zajímavé a nadějné prototypy českých aut, které nikdy

  1. Nejlépe se na domácí závod připravil Mercedes, který poskytnul vozy Fangiovi, Klingovi, Herrmannovi a předválečné hvězdě Mercedesu, Herrmanu Langovi. Aby se zajistil co nejlepší výhled na nespočetné zatáčky zeleného pekla, na modelu W196 byla u Fangia a Klinga odstraněna proudnicová karosérie
  2. Západu a Východu, elegantně proudnicová karoserie sedí na terenním podvozku, jedinečně formovaná palubní deska a projev pérování a vzduchem chlazeného boxer-motoru silně působí na smysly dnešního řidiče a cestujících. K vidění na živo bude také Citroën GS a Citroën Visa, technicky a tvarově příbuzná
  3. Proudnicová karoserie V570 stála modelem při návrhu legendárního vozu volkswagenu Brouk. Sportovní automobily Porsche využívají tuto architekturu motoru vzadu a zaoblenou záď vozu do dnes. Celosvětová německá automobilka Volkswagen, že Brouk má českého předka uznala a po dlouhých tahanicích u soudu nakonec Volkswagen v.
  4. Karosérie byla proudnicová ve stylu Art deco, proto jaksi více zapadala do své doby, než například výtvory Tatry, které svou dobu spíše předběhly. Dynamic se vyráběl v několika verzích a s různými motory. Dynamic 130 měl šoupátkový řadový šestiválec o objemu 2,5 l a k dostání byl jako limuzína se šesti místy nebo.
  5. Proudnicová karoserie podle nejpřísnějších pravidel aerodynamiky byla zjevením na poli motorismu. Zajímavé je, že vystavený vůz patřil architektovi, který se podílel na stavbě NTM. Pod druhé světové válce pak Tatra navázala na úspěch aerodynamických karoserií modelem 87, který proslavila především dvojice.
  6. Technické perličky však zcela zastiňuje nápadná proudnicová karoserie, propůjčující prostředku hromadné dopravy nádech exkluzivity snoubený s dynamickým dojmem předválečných křižníků nově vznikající dálniční sítě. Za zmínku stojí také pracoviště řidiče, nápaditě umístěné uprostřed čela vozu

Existovala i proudnicová verze karoserie, kterou navrhl švýcarský konstruktér Paul Jaray. Foto: Národní technické muzeum v Praze. Jawa 750 Sport (1935) - ve sbírce Národního technického muzea. Během druhé poloviny 30. let v Jawě vyvinuli nový automobil, opět za použití pohonu předních kol s dvoutaktním dvouválcem. Samonosná karoserie. První z velkých kroků ve stavbě moderního auta je samonosná karoserie. Tady nedošlo k nějaké revoluci, přechod od tradiční konstrukce automobilu s karoserií posazenou na nosném rámu k moderní samonosné karoserii byl postupný a u terénních vozů někteří výrobci drží rám dodnes

Nevzhledná Tatra V 570 sehrála obří roli v dějinách aut

Karoserie jsou na vysoké úrovni z hlediska tvaru, použitých materiálů, způsobu výroby i bezpečnosti, což je umožněno nejmodernějšími počítačovými metodami a technologiemi, pomocí kterých jsou jejich jednotlivé díly projektovány a konstruovány. proudnicová má vnější tvary řešeny tak, aby bylo při jízdě. Proudnicová karoserie s protáhlou zádí byla tehdy znakem konstruktérské moderny. Škodováckým vývojářům se podařilo udržet nízkou hmotnost karoserie použitím kombinace hliníku a oceli. Konstruktéři zvolili umístění motoru před zadní poháněnou nápravou. V té době šlo o kapalinou chlazený plochý čtyřválec typu. Proudnicová karoserie se silně skloněnou zádí s ploutví zlepšovala stabilitu při vysokých rychlostech až do 140 km/h, pohotovostní hmotnost vozu činí pouhých 1.170 kg. ŠKODA 935 Dynamic je dlouhá 4,86 metru, široká 1,68 metru a vysoká 1,54 metru Loni a letos se podařilo závod dokončit, proudnicová karoserie a lehká stavba dělá z automobilu mimořádný unikát. Za mimořádný celoživotní přínos oboru se rozhodla porota ankety udělit v pořadí třetí titul DĚDEČEK AUTOMOBIL osobnosti Václavu Zapadlíkovi

Jejich cílem bylo navrhnout vůz s mírně sportovním charakterem, samozřejmostí pak byla proudnicová karoserie s vynikající aerodynamikou a samo sebou i vzduchem chlazená pohonná jednotka u zadní nápravy. Srpen 1968: Tanky T-54/T-55 srazily ČSSR na kolena. Toto je jejich příbě Proudnicová karoserie Tatraplanu jest svaiena z plcchu a vytváFi pevnè uzavicné tileso, ktcré nahrazuje rim vozu a poskytuje posádce bezpe¿nou ochrann_ V nëjši tvar karoserie jest pFisné proudni- cový a snižuje jizdní odpory na minimum. TO sc projevuje zejmê- na v nizké spotFebé palivas která i pFi rychlé jizdë se pohybuj Po drtivém výkonu mercedesů v Remeši očekávali experti další Fangiovo hladké vítězství. Nicméně závod se konal v Silverstone, kde proudnicová karosérie postrádala svůj smysl... Vysoká rychlost a spolehlivost modelu W196 s přehledem porazila konkurenci a když zajel Fangio. Kapkovitá nebo chcete-li proudnicová karoserie vozu Škoda 935 Dynamic se silně skloněnou zádí s ploutví zlepšovala stabilitu při vysokých rychlostech až do 140 km/h, pohotovostní hmotnost vozu činí pouhých 1170 kg. Škoda 935 Dynamic je dlouhá 4,86 metru, široká 1,68 metru a vysoká 1,54 metru Z technického hlediska je proudnicová dvoudveřová karosérie postavena na dřevěné kostře s páteřovým rámem, přední část je navíc pevná, jinými slovy postrádá víko.Pohon pouze 3800 mm dlouhé Tatry V 570 má na starosti tehdy nový, plochý, vzduchem chlazený dvouválec o výkonu 18 koní při 3800 ot./min. Přes čtyřstupňovou převodovku (ta tvořila spolu s motorem.

Boční plochy jsou rozděleny čistým a jednoduchým obloukem charakterové linie, která s minimalistickou zdrženlivostí prochází od přídě k zádi. To umocňuje nadčasovost designu. Dynamická a elegantní proudnicová linie vytvořená zadními bočními panely vizuálně žene celkové tvary karoserie vpřed, a to i u stojícího vozu Kapkovitá, nebo chcete-li proudnicová karoserie vozu ŠKODA 935 Dynamic se silně skloněnou zádí s ploutví zlepšovala stabilitu při vysokých rychlostech až do 140 km/h, pohotovostní hmotnost vozu činí pouhých 1 170 kg. ŠKODA 935 Dynamic je dlouhá 4,86 metru, široká 1,68 metru a vysoká 1,54 metru Dynamická a elegantní proudnicová linie vytvořená zadními bočními panely vizuálně žene celkové tvary karoserie vpřed, a to i u stojícího vozu. Design se navíc může pochlubit vynikající aerodynamikou, což je pro elektromobily nepostradatelná vlastnost Charakteristickým rysem exteriéru Hyundai i10 byla proudnicová karosérie a hladké linie. Přední část auta byla zakrytá malou mřížkou chladiče s ochranným nárazníkem a evidenční značkou. V zadní části byly mlhovky a přídavné brzdové světlo. Prostor pro cestující vynikal pohodlím

Tatra V 570 – Wikipedie

OLTCIT byl bizarním dítětem své doby, v Rumunsku vyráběný koktejl Západu a Východu, elegantně proudnicová karoserie sedí na terenním podvozku, jedinečně formovaná palubní deska a projev pérování a vzduchem chlazeného boxer-motoru silně působí na smysly dnešního řidiče a cestujících Šestimístná proudnicová karosérie v bohatém vybavení, s vytápěním nezávislým na motoru, a s nezvykle velkým prostorem pro zavazadla. Vzduchem chlazený osmiválcový motor o obsahu 2472 ccm je umístěn vzadu. Max. rychlost 160 km/h (údaj výrobce, vozy jezdily 170 km/h), spotřeba 13 l/100 km. Tatra 603 je vůz pro reprezentaci a. proudnicová karoserie FRM jeho principy g F scher se pivodu rozhodl s automobilem FRM dat pied Hitlerem Velké Britállii. Pfi na odOvání v Antverpách zá- hadnê zrnize a jeho musel do bezpe- odplout sám. Kde a jak proudnicový soli- tér ze Stiegovic skonCil, není 78 1 automobil Sen o unikátním motocyklu si český konstruktér splnil až v emigraci. Dokument z cyklu o unikátních nápadech, projektech a objevech, které za minulého režimu nesměly spatřit světlo světa (2009). Připravili L. Carbolová a J. Nová

10 nejkrásnějších aut světa (seriál „10 nejkrásnějších

1.1.3Podle tvaru karoserie Tvar je řešen s ohledem na co nejmenší a) Blatníková (b) Pontovaná c) Kapotová d) Polokapotová e) Bezkapotová f) Proudnicová 1.1.4Podle vnitřního uspořádání. a) Jednoprostorová karoserie ( bus, transporter,.. V roce 1933 byla na stávající konstrukci umístěná proudnicová karoserie a do názvu se dostalo písmeno V, zkratka německého Versuch, tedy zkouška Divadelní spolek Slavkov u Brna uvádí tuto zamilovanou komedii 19. května v Kulturním Centru Líšeň (Klajdovská 28, Brno)

Československá proudnicová auta – 1

Chceme Vás tímto pozvat na 2. sraz vozů Oltcit a Citroen Axel ve dnech 25.5-27.5.2018. Sraz všech majitelů a příznivců těchto vozů se koná v areálu kempu Relax Slapy. (GPS: 49.7256694N, 14.3050617E) Popis akce: OLTCIT - rumunský Citroën. Poslední originální konstrukce této slavné francouzské značky před spojením s firmou Peugeot. To je důvod zajímavé technické. Sestimístná proudnicová ka- rosérie v jednobarevném nebo vícebarevném provedení je vybavena velmi bohaté. Ne- závislé odpružení všech kol šroubovými pružinami na vý- kyvných polonápravóch umož- ñuje pohodlnou a nerušenou jízdu na viech ceståch. Vzdu- chem chlazený, dobie utlu- mený osmivólec za zadní nó

Pět automobilů, které psaly historii - Novinky

  1. Tatra 77a je vývojovým pokračováním typu T77. Změny byly vedeny úsilím o zlepšení dynamiky automobilu, čemuž byly podřízeny úpravy na motoru a částečně i na karos é rii. Motor je stále vzduchem chlazen ý osmiválec z lehlých slitin uložen ý za zadní nápravou, pohánějící zadní kola. Tentokrát v š ak se.
  2. Tatra 2-603, Model Tatra 603 pokračoval v tradiční výrobě aerodynamických vozů Tatra s motorem vzadu (první byla Tatra 77 v roce 1934, následovaly vozy Tatra 87, 97 a Tatraplan). Model 603 měl..
  3. Devět výjimečných vozů ze své 120leté historie představila společnost ŠKODA AUTO na 7. ročníku prestižního setkání veteránů ‚Schloss Bensberg Classics'. Návštěvníky nadchnula tématická výstava šesti
  4. V roce 1938 se začíná vyrábět Rapid typ 922. Měl motor OHV 1564 ccm. který byl použit v posledních seriích vozu Rapid 914 v 23. a 24. serii. Na první pohled se tyto vozy poznaly podle zašpičatělé masky dopředu, místo ploché. Do roku 1942 se vyrobilo v provedení sedan, tudor, kabriolet a dodávka celkem 1783 vozů
  5. Motory byly umístěny za řidičem před zadní nápravou, karoserie byla proudnicová s volnými koly. Převodovka čtyřstupňová s hydraulickým vypínáním spojky. Brzdy kapalinové, dvouokruhové. Všechna kola byla nezávisle zavěšena a odpružena torzními tyčemi. Drátová kola 4,00 - 15 s přední pneumatikou 5,50 - 15 a vzadu 6.

Další střípky z historie vývoje Tatry - tentokrát z

V roce 1937 měl herec, zpěvák a hudební skladatel Karel Hašler zajímavý nápad: jednoduchý jarní popěvek v provedení zpěváků a orchestrů různých hudebních žánrů (opereta, jazz, pouliční zpěváčkové, lidová hudba atd.) oslovuje stále více lidí a proniká do světa. Z dalších žurnálových kuriozit nám.

Tatra 77 a její historie: Futuristická perla z Kopřivnice

  1. Tatra V 570 - Wikipedi
  2. ŠKODA 935 Dynamic - SKODAKLASIK
  3. Slavné české auto slaví osmdesátiny
  4. Tramvaje Parníky z Mississipp
Tatra 77, 87 a 97 - nejúžasnější česká proudnicová auta

První aerodynamická Škoda slaví 85 let - Novinky

  1. Tatru poháněl naftový motor už v 50
  2. Test ojetého Citroënu C5: trochu jiné auto - AutoRevue
  3. ŠKODA 935: Kapkovitý průkopník - ŠKODA Motorspor
  4. Dvě Tatry, Škoda Superb, Praga, Wikov a Z18S
  5. Hybridy na silnicích Ábíčko
  6. Formule 1 slaví sedmdesát let
  7. Tatra by mohla opět vyrábět osobní auta
(1938) Škoda Rapid typ 922 | Galerie | Veteráni i veteránZajímavé a nadějné prototypy českých aut, které nikdyTatra 77- Aerodynamické automobily TATRA